こんにちは！ロードスターから30プリウスに乗り換えたベルと言います
今回はそんなスポーツカーからハイブリッド車に乗り換えた感想を書いていきます。
結論から先に書くと「退屈な車だけど峠とかは意外と速い」です。
それでは以下に詳しく書いていきます。
中古の30系プリウスを買った理由
去年の秋にマツダのロードスターから今のプリウスに買い替えました。
ZVW30 いわゆる30プリウスと言われる奴ですね。
なんで乗り物好きの私がプリウスを買ったか？
簡単に言うとあるジムカーナ的なイベントにロードスターで参加したときに最新の50プリウスで参加されている方にタイムを抜かれたから。
しかも圧倒的に（笑）
そこからジワジワとプリウスの事が気になり始め、値段も安いのもあったのでディーラーで走行距離3万キロの個体を乗り出し100万ぐらいで購入。
そんな私が買ってから色々と気付いた事を書いていく。
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物凄く静か
とにかく静かだと思う。
あくまで100万で買える車って前提だけど・・・
高速道路で今までの感覚で巡行してると〇50ｋｍ/ｈ近く出てる事があった。
「魔法の絨毯」って言葉がぴったり。
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ブレーキフィーリングが気持ち悪い
軽く踏んでも「ガツン」と効いてそこからもうちょっと強く踏んでも制動力があまり変化しない気持ち悪いフィーリング
この辺は回生抵抗でモーターを使ってエネルギーを回収してるからだと思う。
おかげでブレーキパッドが全然減らない。
意外と速い
思ってるより速かった。
特に0-100ｍはYouTubeで確認するとアルトワークスや1.6Lのロードスターに近い感じで1.8Lエンジン+モーターのトルクでグイグイ加速していく。
峠の登りなんかでは以前に乗っていたロードスター（NB6C）より絶対に速いと感じた。
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プリウスは意外と大きさがあるので車中泊が出来る
リアシートを倒すとフラットになる。
空力を考えたデザインなので屋根が低いから朝に目覚めたときに勢いよく起きると屋根に頭を打つ（笑）
それでも車中泊が出来るかと聞かれると確実にできると答えれる。
アクセル踏んだ時に制御が介入する
人間が50％でアクセルを踏んでも制御が利いて 15 → 30 → 50％ といった感じで勝手にアクセル開度を修正される。
パワーモードを押すことでレスポンスが良くなり少しはましになるんだけど、やっぱり制御が人間とプリウスの間に入る。
pivotのスロコンを付けた事でかなりマシになったがそれでも人間とエンジンの間に制御が介入してくる。
これが思い通りに操作出来てない感じでとても気持ち悪い（慣れるけど）
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プリウスの維持費！とにかく金がかからない
買ってから一番驚いたのがこれ
夏は28ｋｍ/Lとかの燃費で大阪から山梨へドライブしてガソリンを給油すると2500円だった。
約400ｋｍ走って2500円、友達4人で乗ってたら一人700円とかでいけるのだ。
経済的な理由で軽自動車を買う人がいるが距離を走る人は絶対にハイブリッドを買ったほうがいいと思う。
メーカー推奨のエンジンオイル交換サイクル15000km毎。
ブレーキパッドも減らない。
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まとめ
世間では ”ミサイル” と忌み嫌われてますが確かに危うさがある。
独特のシフトパターンだったり、少し大きめの段差を乗り越える為に強めにアクセルを踏んだりすると思った以上に加速するような感じがあります。
その辺を理解し、正しく運転できる人には良い車じゃないかなーと思っとります。
以上！おしまいヽ(=´▽`=)ﾉ
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